MS Langeland I
Typ: SP, Sportangelfahrzeug
Eigner: Kpt. Gunter Fischer
Heimathafen: Laboe an der Ostsee
Bauwerft: Werft Burmester
Rumpflänge: 22,25 m Breite: 6,39 m
Maschine: 214 kW max. Geschwindigkeit: 10 kn
94 BRT Sonstiges: Ex Karl Fock
Täglich um 7:30 ab Laboe.
Revier: Westliche Ostsee, dort geht es auf Dorsch.
Langeland III
Typ: Fährschiff
Die Langeland verkehrt(e) zwischen Bagenkop auf der dänischen Insel Langeland und Kiel.
13.3.1999 Bagenkop /DK: Beim Auslaufen aus dem Hafen hat die Fähre von Langeland nach Kiel Grundberührung. Sie schafft es noch bis Kiel, ist allerdings kurz vor dem Sinken.
Lütjens
Typ: Zerstörer
Eigner: Deutsche Bundesmarine
Besonderheiten
Die Lütjens und ihre Schwesternschiffe Mölders und Rommel gehören zur zweiten Zerstörergeneration der Bundesmarine. Sie lösten die alten Schiffe der Fletcher-Klasse ab, die Deutschland von den USA "leihweise" bekommen hatte.
Die Schiffe werden im Jahr 2003 ausser Dienst gestellt. Die letzte Reise der Lütjens beginnt am 3. März 2003 und endet am 12. Juli 2003 in ihrem Heimathafen Kiel.
Weitere Daten siehe "Mölders"
Lusitania
Typ: Passagierschiff
17.9.1907 Liverpool: Jungfernfahrt des Passagierschiffes der Reederei Cunard. Das Schiff hat 900 Mann Besatzung und ist für 2.300 Passagiere ausgelegt. Es ist 220 m lang, 30.000 BRT groß und verfügt über eine Maschine mit 68.000 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 25 Knoten.
7.5.1915 14:12 deutsche Zeit vor der irischen Küste bei Queenstown: "Torpedo los!" auf dem deutschen U-Boot U-20. Opfer ist das britsche Fährschiff `Lusitania`. Das Schiff sinkt und reisst 1.198 Menschen mit in die Tiefe. Die Versenkung soll ein Grund gewesen sein, aus dem die USA in den Ersten Weltkrieg eingetreten sind.
USS Maine
15.2.1898: Das Schlachtschiff "USS Maine" sinkt im Hafen von Havana. Ursache unbekannt.
Mölders
Typ: Zerstörer
Eigner: Deutsche Bundesmarine
Besatzung: 334
Verdrängung: 4800 ts
Breite: 14,5 m, Länge: 134 m, Tiefgang: 6,5 m
Höchstgeschwindigkeit: ca. 33 kn
Antrieb: 4 Hochdruckheissdampf-Kessel, 2 Turbinen, 2 Wellen (max. 70000 PS)
Bewaffnung:
1 Schiff/Luft-Schiff/Schiff Flugkörperwaffensystem mit 2 Feuerleitradargeräten, einem Starter und 40 Flugkörpern
1 Schiff/Luft Flugkörperwaffensystem mit 2 Startern zur Abwehr von Flugkörpern im Nahbereich
1 Artilleriewaffensystem zur See- und Luftzielkämpfung mit 1 Feuerleitradargerät und zwei 12,7cm Geschütztürmen
1 Unterwasserwaffensystem zur Ubootbekämpfung mit Bugsonaranlage, Achtfach-U-Jagdtorpedo-Raketenwerfer und zwei Drillingsrohrsätzen für U-Jagdtorpedos
2 Geschütze 20 mm
2 SRBOC-Starter (IR-/Düppelwerfer)
1 FL 1800 (Eloka-Störanlage)
1 integriertes Führungsmittel- und Waffeneinsatzsystem mit Datenverarbeitung und Datenübertragung
Besonderheiten
Am 4.2.2003 ging die Mölders nach 33 Jahren Dienst auf ihre letzte Fahrt. Seit dem 20.11.2002 war die Betriebserlaubnis für die Kesselanlage abgelaufen, so dass ein Schlepper Hilfe leisten musste. Von ihrem Heimathafen Kiel wurde sie zum Abwracken nach Wilhelmshaven verbracht. Seit dem 6.2.2003 liegt das Schiff im Marinearsenal Wilhelmshaven, um die Ausserdienststellung am 28.5.2003 vorzubereiten.
Monitor
30.1.1862: Das erste eiserne Kriegsschiff der US Navy, die "Monitor" läuft vom Stapel.
Nautilus
Typ: U-Boot
Eigner: US Navy
Kiellegung: 14.6.1952
21.1.1954 Groton /Connecticut: Stapellauf des ersten atomgetriebenen U-Bootes der Vereinigten Staaten.
Am 11.1.1955 um 16:00 EST wird das Boot zum ersten Mal allein mit Atomkraft betrieben.
Niedersachsen
Typ: Fregatte
Eigner: Deutsche Bundesmarine
15.10.1982 Wilhelmshaven: Indienststellung der Fregatte `Niedersachsen`. Sie wurde von 1979-1981 bei der Bremer Vulkan für die deutsche Bundesmarine gebaut.
USS Nimitz
Typ: Flugzeugträger
3.5.1975: Der 95.000 Tonnen große amerikanische Flugzeugträger läuft vom Stapel.
Besonderheiten: Benannt nach Chester Nimitz, Oberkommandierender der US-Navy im Pazifik während des Zweiten Weltkrieges.
Nordec-Stream
8.11.1989 kurz nach 22:00 MEZ, neun Kilometer südlich von Helgoland: Der Containerfrachter `Nordec-Stream` rammt das Fährschiff `Hamburg`. Drei Tote, dickes Loch an Steuerbord achtern. Schuld war die `Hamburg`, sie hätte ausweichen müssen.
MS Nordland
Typ: Krabbenkutter
Eigner Silke & Uwe Schröder
Bauwerft: Gebr. Schloemer Baujahr: 1957
Rumpflänge 14,95 m Breite 4,45 m
Maschine: Volvo Penta 150 PS
Offizielles Traditionsschiff
Zum Chartern ohne Übernachtung
Pallas
25.10.1998 ca. 60 km westlich von Esbjerg /DK: der Holzfrachter `Pallas` brennt. Bergungs- und Löschversuche scheitern. Das Schiff treibt Richtung Süden und strandet am 29.10. vor der Insel Amrum. Hier gelingt es lediglich, das Schiff um etwa 80 Grad zu drehen.
Am 6.11. wird das Schiff zum Wrack erklärt. Am 7.11. knickt der Rumpf ein, 15 Tonnen Schweröl entweichen, es kommt zu einer `kleineren` Ölpest.
Am 20.12. liegt das Teil immer noch vor Amrum, es treten erneut ca. 300 Tonnen Öl aus. Am 24.2. beschliesst der Landtag die Einspülung des Schiffes mit Sand. Durch die Katastrophe sterben 18.000 Vögel.
Am 17.6.1999 werden letzte Teile der Aufbauten abgeschweisst. Der Rest wird dem Meer zur Versandung überlassen. Das ganze Drama hat die Steuerzahler 15 Millionen DM gekostet.
Pamir
Typ: Viermastbark mit Stahlrumpf.
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg als Yard No. 180
Stapellauf: 29.7.1905
Länge: 96,34 m, Breite: 14,04 m, Tiefgang: 7,99 m
Tonnage: 3020 GRT / 2777 NRT.
Pamir - Chronologie
18. Oktober 1905 - Auslieferung an die Reederei F. Laeisz in Hamburg. Die Bark soll als schneller Handelssegler Verwendung finden. Erster Kapitän wird M. Prützmann.
12. November 1905 - Die Pamir segelt die Strecke von Lizard Point nach Valparaiso in 70 Tagen. Bereits im Jahr 1906 schafft die Crew es dann in nur noch 64 Tagen.
1. Oktober 1914 - März 1920 - Während des Ersten Weltkrieges liegt das Schiff in Palma auf den Kanarischen Inseln auf.
17. März 1920 - Die Pamir wird als Reparationszahlung an die italienische Regierung übergeben.
Februar 1924 - Die ehemalige Reederei F. Laeisz kauft das Schiff für 7000 Pfund von den Italienern zurück.
6. November 1931 - Verkauf an Gustav Erikson in Mariehamn auf Åland für 42.000 DM.
3. August 1941 - Die neuseeländische Regierung nimmt das Schiff als Prise und setzt es bei der Union Steamship Company für die Handelsschiffahrt zwischen Neuseeland und den Vereinigten Staaten ein.
22. Dezember 1947 - Auf den Haken der beiden Schlepper Cérvia und Zealandia trifft das Schiff im London River ein. Hier verbringt man die Pamir in das Victoria Dock.
12. November 1948 - Rückgabe an die Eigner.
Dezember 1950 - Zusammen mit der Passat Verkauf an van der Loo in Antwerpen. Die Schiffe sollten verschrottet werden.
1. Juni 1951 - Verkauf an H. Schliewen, Lübeck, um wieder als Segelschulschiff Verwendung zu finden.
April 1954 - Auf einer Auktion geht das Schiff für 310.000 DM an die Schleswig-Holsteinische Landesbank.
1956 - Das Schiff wird an die "Stiftung Pamir und Passat" in Lübeck verkauft.
10. August 1957 - Die Pamir beginnt ihre letzte Reise. Mit 3.780 Tonnen Getreide im Bauch verlässt der Segler den Hafen von Buenos Aires. Die Fracht nicht wie üblich in Säcken, sondern lose im Bauch des Schiffes zu verstauen, sollte sich als gefährlicher Fehler erweisen.
21. September 1957 - Das Schiff kentert im Hurrikan Carrie nahe den Azoren auf Position 35°57'N, 40°W. Von der 86-köpfigen Crew konnten nur sechs Überlebende gerettet werden.
Princess Ragnhild II
Zusammen mit der Kronprins Harald verkehrte das Schiff in der Ostsee auf der Route Oslo - Kiel. Die Fähre wurde am Ende des Jahres 2004 durch die wesentlich größere "Color Fantasy" abgelöst.
6.7.1999 kurz nach 02:00 MESZ auf der Ostsee: Entdeckung eines Brandes auf dem Fährschiff. Eine Leitung mit 90 Grad heissem Diesel war geplatzt. Zudem hat die Feuerlöschanlage versagt. Die Rettung der über 1.000 Pasagiere geht reibungslos vonstatten.
Typ: Fährschiff
Reederei: Color Line
Heimathafen: Oslo
Baujahr: 1980 bei HDW in Kiel
1992 in Cadiz verlängert
Länge: 202,25m, Breite: 24,36m
Größe: 35438 BRZ
Geschwindigkeit: 21,8kn
Passagiere: 1875, Besatzung: 112, PKW: 770
Queen Elizabeth
Typ: Passagierschiff
Stapellauf: 28.9.1938
Queen Mary 2
Eigner: Cunard Line /GB
15.11.2003 St. Nazaire /F: Als eine Besuchergruppe von 40 Personen die noch im Bau befindliche "Queen Mary 2" verlässt, bricht die Gangway unter der Last zusammen. Es gibt 12 Tote. Inerhalb der nächsten Stunden sterben vier weitere Menschen. Die Staatsanwaltschaft ermittelt.
Das Schiff soll die Nachfolgerin der legendären "Queen Elisabeth 2" werden und die Nordatlantik-Route befahren.
Rio de Janeiro
Typ: Dampfschiff
23.2.1900: Das Schiff sinkt in der Bucht von San Francisco.
© yetidata hk 2003
|
